浅谈高速公路通信光缆线路迁改的施工技术

日博体育 www.sh-shunnai.com 梁培超 LIANG Pei-chao

(长讯通信服务有限公司,广州 525000)

摘要: 近几年,我国高速公路蓬勃发展,每年以几千公里的速度递增,2014年,全国计划新开工的高速公路共计96条,建设总里程达8150.76公里。2015年公路还需建设高速公路2.33万公里的规模。高速公路的不断延伸,受到各级政府的高度重视,为保证工程按期完成甚至提前投入使用,以尽快获得投资效益,各建设单位对高速公路施工进度的要求非常高,也为沿线通信光缆线路带来紧迫、繁重的迁改建设任务。本文通过对广东省信宜(桂粤界)至茂名公路工程通信光缆迁改项目迁改施工技术进行阐述和总结,以供同行参考。

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关键词 : 高速公路;路基;通信光缆线路;临时迁改;正式迁改;施工技术

中图分类号:TN913.33 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2015)23-0090-03

作者简介:梁培超(1976-),男,广东茂名人,本科,电子技术高级工程师,研究方向为通讯工程项目管理。

0 引言

随着高速公路的飞速发展,沿线通信光缆线路的迁改建设任务越来越紧迫和繁重,在这种情况下出现了很多高速公路通信光缆线路质量不达标的问题。面对这种形势,应加强对高速公路通信光缆线路迁改施工技术的研究,保证高速公路通信光缆线路的畅通和优质,本文以广东省信宜(桂粤界)至茂名公路工程施工为例,重点阐述了高速公路通信光缆线路迁改过程中的施工技术,以期为相关工程提供一点参考。

1 工程概况

1.1 工程介绍

广东省信宜(桂粤界)至茂名公路工程是《国家高速公路网规划》的重要组成部分,也是广东省“十二五”时期“县县通高速公路”的重大基础设施建设项目,路线全长122.322km,我们以公路路基施工进展情况为参考,灵活运用正式迁改为主导,临时迁改为辅助的措施,临时迁改的内容包括临时迁改光缆段两端杆路的终结,以加强对原架空杆路保护等,正式改迁应严格依照各通信运营商要求的设计、施工、验收标准及相关规范要求进行实施。

1.2 通信光缆线路迁改原则

在高速公路迁改协调和拟定通信光缆线路迁改方案时,要结合高速公路工程施工图全面考虑,尽量要求既有懂得高速公路施工的技术人员,又有懂得通信迁改施工的技术人员共同参与。

一般是在高速公路路基完成后才实施通信光缆线路迁改工作。但是,有时路基是否能正常开工,又取决于对待迁改通信光缆线路是否采取临时处理措施,以便于加快高速公路建设推进工作。主要采取如下迁改原则:

①当待迁改通信光缆线路影响高速公路路基开工建设时,采取先临时迁改,待完成路基建设后,再进行正式迁改;

②当待迁改通信光缆线路不影响高速公路路基开工建设时,采取待完成路基建设后,再进行正式迁改。

2 路基建设准备

2.1 建筑工程路基定义

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,路基建设进度是通信光缆线路迁改先决条件,对通信光缆线路迁改进度来说具有决定性影响因素。

2.2 路基建设准备内容

①组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料,熟悉合同文件和技术规范。

②组织有关人员对路线走向,取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、通涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。

③恢复路线中、边线,包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、环保绿线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。

④开挖边沟和横沟(每20m设一道),拦截、排除地表水,在放填方段坡脚线时,每侧应按横断面图加宽50cm。

⑤进行各种土工试验,报监理工程师审批。

3 临时迁改施工技术

3.1 临时迁改定义

临时迁改是指公路路基还没有完成,待迁通信光缆线路影响公路路基开工建设,为不影响公路路基开工建设,加快高速公路建设进度而对待迁光缆线路采取的临时措施。

3.2 临时迁改实施要求

对于临时迁改的实施,我们要对高速公路施工图、高速公路前期和后期工程有充分了解和认识后才确定临时迁改方案,着重从节省投资、简单、便利、快捷、工程量少、高效和安全方面进行考虑和实施。当公路路基完成后,及时准备、实施和完成通信光缆线路的正式迁改任务。

采取临时迁改前首先考虑待临迁光缆长度是否便于施工问题。另外,还要注意通信安全方面问题,例如原来原路由是架空杆路,要特别注意提前做好临迁光缆段两端杆路的终结,以加强对原架空杆路保护。避免出现完成临迁时改工作后,引起原架空杆路倒断,造成通信故障或者中断现象。

3.3 临时迁改施工技术

3.3.1 临时直埋式

临时直埋式敷设建筑条件不受地形限制,通过挖沟,开槽,将光缆直接埋入地下的敷设,为避免受到外力冲击和自然条件影响,直埋光缆一般要比管道光缆埋得深,只有达到足够的深度后,才能防止各种外来的机械损伤,光缆必须平放于沟底,不得腾空和拱起,严禁用锹、镐等工具下压光缆。光缆入沟后,应先回填15cm厚的碎土或细土,严禁将石块,砖头等推入沟内,并应人工踏平。回填结束后,假如路面有大型机械通过,必须在上面加铺钢板加强对直埋光缆保护。

3.3.2 临时升高式

临时升高式主要是针对原杆路过低,通过更换较高电杆或者直接在原电杆增加支承物等方式,将吊线和光缆直接升高的处理方式。这种方式具有施工简单易行的特点,可通过更换高电杆或者在原电杆上加装类似镀锌角铁等支承物的方式承载原吊线及光缆。另外,我们在升高或者降低吊线时,必须用紧线器,不许肩扛拖拉。

3.3.3 临时割接式

临时割接式主要是针对需对原线路进行割接后,加长原光缆长度后,才能采取临时直埋或者临时升高的处理措施。由于采用此方式会造成通信光缆线路正式迁改的二次割接,所以,尽量避免采用此方式。

4 高速公路通信光缆线路迁改施工技术

4.1 正式迁改定义

正式迁改是指公路路基完成后,制定正式迁改方案,严格按照通信光缆线路迁改流程及施工规范完成线路迁改工作。

4.2 正式迁改实施要求

由于公路路基已完成,在考虑通信光缆线路迁改方案时,必须对高速公路施工图、高速公路前期和后期工程有充分了解和认识,应严格按照各通信运营商要求的设计、施工、验收标准及相关规范要求进行实施。对于实施正式迁改的通信光缆线路不能出现二次迁改现象。

4.3 正式迁改施工技术

4.3.1 架空光缆的敷设

架空光缆的敷设,就是要通过一定的施工方法和支承方式把光缆架挂在架空杆路上(杆间距离,市区为35至40m,郊区为40至50m)。架空光缆架挂前,首先要建设一趟杆路来架设吊线,然后使用挂钩把光缆托挂在吊线下面。

①架空光缆吊线的架设及要求。

架空光缆的吊线一般应采用7/2.2的镀锌钢绞线,应尽可能使用整条较长的钢绞线,减少中间接头,同一杆档内,吊线接续不得超过一处。吊线接续或者终结一般可采取另缠法、夹板法和U形钢卡法。收紧吊线时,一般要求不超过20杆档。

②架空光缆的架挂。

架空光缆架挂方法目前有主要是人工定滑轮牵引法,采用这种方法架挂架空光缆时,先用千斤顶架好待放的光缆盘,在敷设光缆的引上和引下两处的电杆上固定好布放光缆用的大滑轮,每杆档内的吊线上,每隔10~20m挂一个小滑轮(导引滑轮),并将牵引绳穿放入小滑轮内,然后做好牵引头,把牵引绳与光缆连接好,可以开始准备布放光缆。

架空光缆一般使用挂钩固定和架挂,光缆挂钩的卡挂间距为50cm,允许偏关应不大于±3cm,(电杆两侧的第一个挂钩距吊线固定线的距离应为25cm,允许偏差不大于±2cm)挂钩在吊线上的搭扣方向应一致,挂钩挂板俱全,不得有机械损伤。

4.3.2 管道光缆的敷设

管道埋在地下,与光缆之间有一定的空间,它对外力冲击具有一定抵御作用,受自然条件的变化自然减小,而且管道光缆还有防鼠咬和抗雷击的优点。

管道光缆的敷设方法与塑料子管的布放基本相同,在敷设前,先在子管中穿引线,然后把引线和光缆牵引端头连接在一起,通过人工牵引引线,即可把光缆敷设在塑料子管内。同时注意下述敷设要求:①为了减少光缆接头损耗,管道光缆应采用整盘敷设,为了减少布放时的牵引力,整盘光缆应由中间倒“8”字分别向两边布放,并在每个人孔安排人员作中间辅助牵引;②光缆在人(手)孔内安装,如果手孔内有托板,光缆在托板上固定;如果没有托板则将光缆固定在膨胀螺栓。

4.3.3 直埋式光缆的敷设

光缆的直埋敷设在正式迁改施工技术中运用较少,相反,在临时迁改施工技术中运用较多,我们已在临时迁改施工技术作了较为详细的介绍。

4.3.4 桥涵光缆的敷设

桥涵光缆敷设方式,是在广东省信宜(桂粤界)至茂名公路工程通信光缆线路迁改项目中,结合高速公路建筑和光缆敷设的特点,而采取的一种敷设方式,对于传统光缆敷设方式来说是一种创新,得到了高速公路相关主管部门表扬和认可。桥涵光缆敷设由于不用建筑管道和架设杆路,具有成本较低的明显优势,在广东省信宜(桂粤界)至茂名公路工程通信光缆线路迁改项目中得到广泛利用,但受限于是高速公路桥涵建成后才能实施。

5 光缆接续及光纤接续损耗测试

光缆接续的任务就是按设计要求将两段光缆的所有构件用光缆接头装置进行永久性固定连接或相应处置,一般有如下要求,光纤接续采用光纤的热熔连接法,在一个中继段内同一根光纤的接头衰减的双向平均值≤0.08db/个,熔纤经局端用OTDR远端或者近端和远端环回监测(有条件时双向平均法测试)合格后应用热收缩保护管进行热缩,冷却后放入盘的卡槽中按顺序排列整齐并固定,并做记录。

6 光纤测试结果

光缆施工完毕,要对光缆进行测试,测试内容包括光纤特性、光纤线路损耗的测量、光纤线路衰减和光纤后向散射信号曲线等,光纤测试结果显示:当工作波长是1310nm,其光纤衰减应是0.33db/km;当工作波长是1550nm,其光纤衰减应是0.19db/km。表1是实际光纤衰减应与标准光纤衰减应对比分析,结果显示实际测的光纤测试结果符合工程要求,这说明该工程应用的通信光缆线路迁改施工技术是科学合理的。

7 结语

本文结合广东省信宜(桂粤界)至茂名公路工程通信光缆线路迁改项目的施工技术和高速公路建筑特点,对高速公路通信光缆线路迁改施工技术的研究,有效解决了过去工程中常见的高速公路通信光缆线路质量不达标的问题,通过灵活运用正式迁改为主导,临时迁改为辅助的措施,为保证高速公路工程按期完成,以尽快获得投资效益做出了重要贡献。

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参考文献

[1]刘强.通信管道与线路工程设计[M].北京:国防工业出版社,2009.

[2]李立高.通信光缆工程[M].北京,人民邮电出版社,2009.

[3]杨渡军,万涛.桥涵工程[M].北京:中国电力出版社,2011.

[4]王穗平.路基施工技术[M].北京:中国建筑工业出版社,2009.

浏览次数:  更新时间:2015-09-16 19:44:55
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